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起重吊裝是指建筑工程中，采用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施來(lái)完成結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)施安裝。其作業(yè)屬于危險(xiǎn)作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大。

1、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)編制專項(xiàng)施工方案，并對(duì)參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。

2、作業(yè)時(shí)周邊應(yīng)置警戒區(qū)域，設(shè)置醒目的警示村志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；特別危險(xiǎn)處應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員。

3、起重吊裝作業(yè)大多數(shù)作業(yè)點(diǎn)都必須由靠譜技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。

4、作業(yè)人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。要卷?yè)P(yáng)機(jī)與地滑輪穿越鋼絲繩的區(qū)域，禁止人員站立和通行。

5、吊裝過(guò)程必須設(shè)有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應(yīng)確保起重司機(jī)清晰準(zhǔn)確和聽(tīng)到指揮信號(hào)。

6、作業(yè)過(guò)程必須遵守起重機(jī)“十不吊”原則。

7、被吊物的捆綁要求，按一節(jié)塔式起重機(jī)中被吊物捆綁作業(yè)要求。

8、構(gòu)件存放場(chǎng)地應(yīng)該平整堅(jiān)實(shí)。構(gòu)件疊放用方木墊平，必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)超高(一般不宜超過(guò)1.6m)。構(gòu)件存放除設(shè)置墊木外，必要時(shí)要設(shè)置相應(yīng)的支撐，提高其穩(wěn)定性。禁止無(wú)關(guān)人員在堆放的構(gòu)件中穿行，防止發(fā)生構(gòu)件倒塌擠人事故。

9、在露天有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。

10、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁人從上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

搬運(yùn)吊裝的要點(diǎn)是什么？

進(jìn)場(chǎng)前

吊車、運(yùn)輸車等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，要進(jìn)行三次檢查。一是檢查設(shè)備，保持起重機(jī)、叉車正常運(yùn)行。另一名檢查員，確保所有的運(yùn)輸員都戴有保護(hù)工具，特別是頭盔。三是核對(duì)文件。檢查拖運(yùn)隊(duì)是否有起重計(jì)劃并且已經(jīng)熟悉起重計(jì)劃。

起吊前

在認(rèn)真吊裝設(shè)備之前，請(qǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理重新檢查現(xiàn)場(chǎng)。主要檢查起重機(jī)支腿是否完全張開(kāi)，位置是否正確，起重量是否合適，司機(jī)是否有清晰的起重線，吊鉤和掛點(diǎn)是否正確。

吊裝后

設(shè)備安裝好后，需要承運(yùn)人再次檢查。所有的設(shè)備是否齊全，吊具是否意外損壞，包裝整齊，保安人員到位。完成此項(xiàng)檢查后，地面人員將安裝和調(diào)整設(shè)備。

離開(kāi)前

升降機(jī)應(yīng)在設(shè)備提升、人員和設(shè)備離開(kāi)前完成工作。一是要求承運(yùn)人清運(yùn)包裝材料、道路污泥等垃圾。第二，詢問(wèn)顧客工作是否完成。第三，滿足并回應(yīng)其它顧客的需求，保證顧客滿意的服務(wù)質(zhì)量。

吊車在行業(yè)操作工序中，其吊車配件減壓閥的常見(jiàn)問(wèn)題有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等。一般在吊車施工的情況下， 吊車主閥減壓口關(guān)閥時(shí)，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。由于主閥芯卡住也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。調(diào)節(jié)吊 車調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到*低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中形密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等。